Prvé víťazstvá
V rokoch 1908–1909 sa vozidlá Lancia pravidelne zúčastňovali pretekov a v mnohých z nich dokonca vybojovali víťazstvá. Potom však Vincenzo Lancia vyslovene zakázal ďalšiu účasť svojich vozidiel v športových súťažiach. Hoci sa toto rozhodnutie môže na prvý pohľad javiť ako paradoxné, jeho hlavným účelom bola snaha majiteľa, sústrediť všetky zdroje na konštrukciu a vývoj sériových vozidiel. Vincenzo Lancia však pochopiteľne nemohol účasť v pretekoch zakázať majiteľom svojich automobilov, ktorí veľmi dobre vedeli o športovom potenciáli niektorých modelov, zvlášť Lancie Lambda a Aprilia. Počas druhej svetovej vojny dokázala celá generácia amatérskych pretekárov bez akajkoľvek podpory zo strany továrne vyhrávať v menších i väčších športových podujatiach, usporiadavaných na Apeninskom polostrove a inde.
Až v roku 1951 sa automobilka pod vedením mladého Gianniho Lanciu, veľkého motoristického nadšenca, oficiálne vrátila na pretekárske okruhy. Štyri súkromné Aurelie B21 sa s továrenskou podporou zúčastnili pretekov okolo Sicílie a vo svojej triede obsadili prvé štyri miesta, keď na hlavu porazili jeden z nejlepších športových atomobilov tohoto obdobia, Alfu Romeo 1600. Pomyselná výzva na boj bola vypovedaná.
Ďalším dôležitým podnikom bol pretek na tisíc míľ, ktorého sa zúčastnili štyri sériové vozidlá typu Aurelia Granturismo B20.
V ňom Bracco skončil druhý za Villoresiho Ferrari, ale to malo dvojnásobný obsah motora. Bracco, tentokrát spolu s Luranim, sa prihlásil tiež do pretekov 24 hodín Le Mans. Pretekárske nadšenie nemalo konca.
Keď v roku 1952 Bonetto vyhral v preteku Targa Florio, došlo k založeniu oficiálnej stajne Lancia, ktorá si do znaku zvolila cválajúceho slona (pôvodne v modrom vyhotovení).