Podvozky
Počas niekoľkých desaťročí Lancia vyrábala osobné aj nákladné automobily. Prvý malý úžitkový automobil uzrel svetlo sveta už v roku 1911. Bol postavený na podvozku Lancie Eta. Prvým skutočným nákladným vozidlom bol model 1Z, ktorý sa objavil o rok neskôr. Bol vybavený výkonným päťlitrovým štvorvalcom s výkonom 70 koní.
Talianska armáda úspešne použila pomerne veľké množstvo týchto vozidel pri svojom ťažení v Líbyi, kde sa osvedčili hlavne na nespevnených afrických cestách, aj počas prvej svetovej vojny.
Model 1Z poslúžil tiež ako základ Lancie Theta, luxusného automobilu, ktorý vo svojej dobe patril k najlepším na svete. Už tento fakt sám o sebe svedčí o výnimočnej kvalite produkcie nákladných vozidiel. Tesne po skončení prvej svetovej vojny, na Lanciu 1Z nadviazali modely Jota a Djota.
Uzatvorenie mieru prinieslo talianskym výrobcom celý rad problémov. Armádne zákazky sa zastavili, a nákladná cestná preprava bola ešte v plienkach. Navyše sa armáda zbavovala veľkého množstva nadbytočných nákladných vozidiel, a predávala ich pod cenou civilnému sektoru.
Vincenzo Lancia bol však presvedčený, že nákladné vozidlá majú budúcnosť, a preto v roku 1921 uviedol na trh modely Trijota a Tetrajota.
Veľkej obľube sa tieto podvozky tešili predovšetkým v špecializovaných firmách, ktoré sa zaoberali výrobou autobusov, autokarov a nástavieb. Pohon obstarávali osvedčené štvorvalcové motory, používané tiež pre modely Kappa a Dikappa. Šlo o veľmi úspešný produkt, o ktorý prejavili záujem aj zákazníci zo zahraničia.